Conheça as 6 Gerações e 4 décadas de história do VW Gol no Brasil

O Volkswagen Gol, foi lançado no Brasil em 1980. Ele se tornou um símbolo de paixão de carro popular brasileiro, presente em histórias de família, conquistas pessoais e na memória afetiva de gerações.

Mais do que um meio de transporte, o Gol é um patrimônio nacional, com trajetória marcada por inovações, conquistas e adaptações às realidades do país.

A história do VW Gol no Brasil

Início da geração do VW Gol no Brasil

Em um cenário automobilístico dominado pelo Fusca, a Volkswagen do Brasil apresentou o Gol em 1980. Inspirado no projeto “BX” da matriz alemã, o Gol foi idealizado para atender às demandas do mercado brasileiro, com foco em robustez, economia de combustível e preço acessível.

O nome, uma homenagem ao esporte mais popular do país, traduzia a ambição da marca em conquistar o coração dos brasileiros.

Evolução do VW Gol no Brasil

Ao longo de sua história, o VW Gol passou por seis gerações, cada uma com suas características marcantes e adaptações às necessidades do mercado.

Gol 1ª Geração (1980-1994)

A geração pioneira, com motor boxer refrigerado a ar herdado do Fusca versões de 1.3L e 1.6L, O Gol da 1ª geração era um carro simples, robusto e com um design marcante, projetado para conquistar o mercado brasileiro.

O Gol 1.6, lançado em 1983, impulsionou ainda mais o sucesso, tornando-se o carro mais vendido do Brasil em 1987. A versão GTI, lançada em 1988, com motor 2.0 e injeção eletrônica, marcou época como o primeiro carro nacional com essa tecnologia.

Ao longo de seus 14 anos de produção, o Gol G1 se adaptou às diferentes demandas do público, oferecendo quatro versões principais:

Gol (1980-1994)

A versão base, ideal para famílias e motoristas que buscavam um carro prático e econômico. Equipado com motor 1.3L boxer de 53 cv, o Gol oferecia um bom desempenho para o uso urbano e rodoviário.

Gol L (1984-1994)

Uma versão mais luxuosa do Gol, com interior mais refinado e equipamentos adicionais como rádio AM/FM, vidros elétricos e travas elétricas. O Gol L era ideal para quem buscava um carro com mais conforto e requinte.

Gol GT (1984-1988)

A versão esportiva do Gol, voltada para os entusiastas da velocidade. Equipado com motor 1.6L boxer de 88 cv, o Gol GT oferecia um visual diferenciado, suspensão mais firme e câmbio manual de 5 marchas.

Gol GTS (1988-1994)

A versão mais radical do Gol, com motor 1.8L boxer de 109 cv, visual ainda mais agressivo, aerofólio traseiro e bancos Recaro. O Gol GTS era um verdadeiro carro de corrida para as ruas, ideal para quem buscava máxima performance.

Gol 2ª Geração (1994-2005)

A segunda geração do Gol, apelidada carinhosamente de “Gol Bolinha” por suas linhas arredondadas, marcou época na história do automobilismo brasileiro. Lançada em 1994, essa geração se destacou por seu design moderno e inovações como o motor 1.0 16V e a versão GTi 2.0 16V, que se tornou um ícone do automobilismo nacional. O Gol também se destacou pela introdução da tecnologia bicombustível em 2005, sendo pioneiro no segmento.

Confira algumas das principais versões do Gol G2:

Gol CL (1994-2005)

A porta de entrada para o mundo Gol G2. A versão básica, ideal para quem buscava um carro prático e acessível. Motor 1.0 8v a gasolina (até 1999) ou 1.0 Mi 8v a gasolina e álcool (a partir de 1999). Transmissão manual de 4 marchas.

• Itens de série: vidros elétricos dianteiros (a partir de 1996), travas elétricas (a partir de 1996), ar quente e rádio AM/FM.

Gol GL (1994-2005)

A escolha mais completa para quem valorizava conforto e praticidade.

Motor 1.0 16v a gasolina (até 1999) ou 1.0 Mi 16v a gasolina e álcool (a partir de 1999), 1.6 8v a gasolina e álcool (a partir de 1996). Transmissão manual de 5 marchas.

• Itens de série: ar quente, rádio AM/FM, vidros elétricos dianteiros e traseiros (a partir de 1999), travas elétricas (a partir de 1999), retrovisores elétricos (opcional), rodas de liga leve (opcional).

Gol GTi (1995-2005)

A versão esportiva para os amantes de velocidade. Motor 2.0 16v a gasolina, entregando 109 cv de potência e 17 kgfm de torque. Transmissão manual de 5 marchas.

Itens de série: aerofólio traseiro, spoiler lateral, suspensão esportiva, rodas de liga leve aro 15″, bancos em couro (opcional), teto solar (opcional).

Gol Track (1999-2005)

A versão aventureira para quem curte explorar novos caminhos. Motor 1.6 8v a gasolina e álcool. Transmissão manual de 5 marchas.

• Itens de série: suspensão elevada, rack de teto, faróis de neblina, protetores laterais nas portas, snorkel (opcional).

Edições Especiais do Gol G2

Gol Extreme

Baseada na versão Special, a Extreme ostentava adereços plásticos nos para-choques e saias laterais, estribos laterais, rodas pretas de aço, barras longitudinais no teto e tampa do tanque de combustível na cor preta fosca, tudo para ostentar um visual aventureiro.

O grande destaque, porém, era o quebra-mato com faróis auxiliares na frente, um item controverso, mas que seguia a receita dos aventureiros da época, como a pioneira Palio Adventure.

Gol Rolling Stones

Em 1995, foi a vez da Rolling Stones, a primeira série especial do Gol de segunda geração. Inspirada na eletrizante apresentação da banda no festival Hollywood Rock daquele ano, a série homenageava os gigantes do rock com um visual único e exclusivo.

Gol Atlanta

Em 1996, o Gol Atlanta foi lançado para celebrar as Olimpíadas sediadas na cidade americana de Atlanta. Disponível nas versões com motor 1.6i e 1.8i, a série se destacava pelo visual diferenciado e pela presença marcante no catálogo da Parati.

Gol 3ª Geração (2005–2012): a transição para a modernidade

A terceira geração do Gol, conhecida como G3 inicialmente e depois evoluindo para o G4 (um facelift profundo), representou uma fase de transição. Apesar de manter a base estrutural da geração anterior, o modelo passou por atualizações visuais e mecânicas importantes.

O design ficou mais alinhado com a identidade global da Volkswagen, trazendo faróis mais afilados, para-choques redesenhados e interior atualizado. No entanto, o foco principal dessa geração estava na redução de custos e manutenção da competitividade no segmento de entrada.

Os motores mais comuns incluíam o 1.0 Mi e o 1.6, ambos conhecidos pela robustez e manutenção simples. Nessa fase, o Gol consolidou sua fama de carro resistente, barato de manter e ideal para o uso diário.

Outro ponto importante foi a popularização do sistema flex (bicombustível), que permitia ao motorista abastecer com gasolina ou etanol, algo extremamente relevante no mercado brasileiro.

Mesmo com críticas ao acabamento interno mais simples, o Gol continuava líder absoluto de vendas, sustentado pela confiança do consumidor e pela ampla rede de assistência da Volkswagen.

Versões

Gol Special (2000–2005)

Versão de entrada do Gol G3, voltada para quem buscava o menor preço possível. Era bastante simples em acabamento e equipamentos, focando no essencial. Utilizava motor 1.0 8V (AT ou Mi), conhecido pela economia e manutenção barata. Foi muito usado por frotistas e como primeiro carro.

Gol City (2003–2005)

Criada para substituir versões básicas intermediárias, a City trazia um pouco mais de conforto em relação ao Special. Mantinha motor 1.0, mas já oferecia alguns itens adicionais, como melhor acabamento interno e opcionais como direção hidráulica. Era uma opção equilibrada entre preço e conforto.

Gol Plus (2000–2005)

Versão intermediária com melhor custo-benefício. Podia vir com motor 1.0 16V ou 1.6 8V, oferecendo mais desempenho que as versões básicas. Trazia mais equipamentos de série, como vidros e travas elétricas (dependendo do ano), sendo bastante popular entre consumidores urbanos.

Gol Power (2001–2005)

Uma das versões mais conhecidas do G3. Posicionada acima da Plus, trazia visual mais moderno e melhor nível de equipamentos. Disponível com motores 1.0 16V e 1.6, era voltada para quem queria um Gol mais completo, sem chegar ao topo da linha.

Gol Trend (2003–2005)

Versão com apelo mais jovem e visual diferenciado. Trazia detalhes estéticos exclusivos, como rodas e acabamentos internos específicos. Geralmente equipada com motor 1.0 ou 1.6, focava em estilo e bom custo-benefício.

Gol Highline (2003–2005)

Topo de linha do Gol G3. Oferecia o máximo de conforto e equipamentos disponíveis na época, como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, além de melhor acabamento interno. Normalmente equipado com motor 1.6, era voltado para quem queria um Gol mais sofisticado.

Gol GTI (até 2001 – transição G2/G3)

Embora mais associado ao G2, o esportivo GTI ainda apareceu no início da fase G3 (até cerca de 2001). Equipado com motor 2.0, era a versão mais esportiva, com foco em desempenho. Foi descontinuado e nunca teve uma continuidade forte no G3.

Gol Série Ouro (2000)

Série especial de lançamento do G3, criada para marcar a nova geração. Tinha acabamento diferenciado e alguns itens exclusivos. Hoje é considerada uma versão mais rara.

Gol 4ª Geração (2008–2016): o “Novo Gol” e a revolução estrutural

Apesar de oficialmente ser chamado de quarta geração apenas em 2012, o chamado “Novo Gol”, lançado em 2008, marcou uma mudança muito mais profunda. Pela primeira vez, o Gol abandonava a antiga plataforma derivada do projeto BX e passava a utilizar uma arquitetura mais moderna, compartilhada com modelos como o Fox e o Polo.

Essa mudança trouxe ganhos significativos em dirigibilidade, conforto e segurança. O carro ficou mais estável, mais silencioso e mais agradável de conduzir, aproximando-se de padrões internacionais.

O design também evoluiu bastante, com linhas mais robustas e contemporâneas. Internamente, o acabamento melhorou, com novos materiais e melhor ergonomia.

Os motores passaram a incluir o conhecido 1.0 VHT e o 1.6, ambos com tecnologia flex. Mais tarde, surgiram versões com direção hidráulica, ar-condicionado mais eficiente e sistemas de som mais modernos.

Um ponto marcante dessa geração foi a introdução de itens de segurança mais avançados, como airbags frontais e freios ABS, que se tornaram obrigatórios no Brasil a partir de 2014.

Essa fase também marcou o início da perda gradual da liderança absoluta do Gol, com a chegada de concorrentes mais modernos e bem equipados, como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix.

Versões

Gol G4 (2005–2014) – versão básica

A versão de entrada do Gol G4 foi projetada para ser acessível e funcional. Disponível com motores 1.0 e 1.6 flex, essa configuração priorizava economia de combustível e manutenção barata.
Era comum encontrar unidades sem direção hidráulica ou ar-condicionado nas primeiras fases, o que reforçava seu posicionamento popular. Ainda assim, era extremamente confiável e muito usado como carro de trabalho e frota.

Gol City (2005–2008)

O Gol City surgiu como uma alternativa intermediária, oferecendo um pouco mais de conforto em relação à versão básica.
Equipado geralmente com motor 1.0 flex, o modelo trazia itens como direção hidráulica opcional, travas elétricas e acabamento interno levemente superior. Era voltado para quem buscava economia, mas não abria mão de um mínimo de comodidade no uso diário.

Gol Plus (2005–2008)

A versão Plus elevava o nível de equipamentos do Gol G4, sendo uma das mais completas da linha na época.
Podia vir com motor 1.0 ou 1.6 flex e oferecia itens como vidros elétricos, travas elétricas, direção hidráulica e, em alguns casos, ar-condicionado. Era uma escolha equilibrada entre custo e conforto, muito popular entre consumidores urbanos.

Gol Power (2006–2014)

O Gol Power foi uma das versões mais conhecidas e duradouras do G4.
Posicionado como intermediário, trazia visual um pouco mais moderno e uma lista de equipamentos mais interessante. Motores 1.0 e 1.6 flex eram comuns, e itens como direção hidráulica, ar-condicionado e som já apareciam com mais frequência. Foi bastante vendido tanto para uso particular quanto corporativo.

Gol Trend (2007–2014 – transição)

Apesar de o nome “Trend” ter se consolidado no Novo Gol (G5), ele também apareceu no fim da vida do G4 como estratégia de padronização da linha.
Essa versão já refletia a transição para uma nova identidade da Volkswagen, com melhorias pontuais no acabamento e na lista de equipamentos, mantendo o foco em custo-benefício.

Gol Rallye (2007–2010, G4)

O Gol Rallye foi a versão com apelo aventureiro do G4.
Equipado com motor 1.6 flex, o modelo trazia suspensão elevada, detalhes visuais exclusivos (como molduras plásticas e adesivos) e interior diferenciado. Era voltado para um público jovem e para quem buscava um visual mais robusto, embora sem mudanças reais para uso off-road pesado.

Gol G4 Ecomotion (2009–2014)

Focado em economia de combustível, o Gol Ecomotion foi uma resposta às crescentes preocupações com consumo e emissões.
Equipado com motor 1.0 flex, trazia melhorias aerodinâmicas e ajustes mecânicos para reduzir o consumo. Era bastante utilizado por frotistas e empresas devido ao baixo custo operacional.

Gol Special (2007–2014)

O Gol Special foi uma versão extremamente básica, criada para manter o modelo competitivo no segmento de entrada.
Com motor 1.0 flex, oferecia o essencial para rodar, com pouquíssimos itens de conforto. Seu grande atrativo era o preço baixo, sendo um dos carros mais baratos do Brasil na época.

Embora mais associado ao G2, o esportivo GTI ainda apareceu no início da fase G3 (até cerca de 2001). Equipado com motor 2.0, era a versão mais esportiva, com foco em desempenho. Foi descontinuado e nunca teve uma continuidade forte no G3.

Gol Série Ouro (2000)

Série especial de lançamento do G3, criada para marcar a nova geração. Tinha acabamento diferenciado e alguns itens exclusivos. Hoje é considerada uma versão mais rara.

Gol 5ª Geração (2016–2021): tecnologia e tentativa de renovação

A chamada “5ª geração” do Volkswagen Gol corresponde à fase mais moderna do modelo antes de sua despedida. Produzido entre 2016 e 2021, o Gol G5 trouxe melhorias importantes em design, tecnologia e eficiência mecânica, embora mantendo a proposta de carro acessível e confiável.

Ao longo desses anos, o Gol foi oferecido em diferentes versões, com mudanças pontuais conforme o ano-modelo. Abaixo, você confere as principais versões e suas características resumidas para uso em artigo de blog.

Versões

Gol Trendline (2016–2021)

A versão Trendline foi a porta de entrada da linha Gol G5, focada no custo-benefício e no uso urbano. Equipada com motor 1.0 MPI de três cilindros, entregava bom consumo de combustível e manutenção acessível.

Mesmo sendo a versão básica, já oferecia itens importantes como direção hidráulica (posteriormente elétrica), vidros elétricos dianteiros, travas elétricas e, nos últimos anos, passou a contar com itens obrigatórios de segurança como airbags frontais e freios ABS.

Era a escolha ideal para quem buscava um carro econômico, simples e confiável para o dia a dia, sendo muito comum em frotas e uso profissional.

Gol Comfortline (2016–2018)

A versão Comfortline representava um nível intermediário, oferecendo mais conforto e conveniência. Disponível principalmente nos primeiros anos da geração, trazia motor 1.0 ou 1.6 MSI, com melhor desempenho nas versões mais potentes.

Entre os diferenciais estavam o ar-condicionado mais eficiente, sistema de som com conectividade, volante multifuncional e acabamento interno mais refinado.

Era uma opção interessante para quem queria um Gol mais completo sem chegar ao topo de linha, equilibrando preço e equipamentos.

Gol Highline (2016–2018)

O Highline foi o topo de linha do Gol G5 nos primeiros anos. Equipado com motor 1.6 MSI, oferecia melhor desempenho e uma lista mais completa de equipamentos.

Entre os destaques estavam a central multimídia touchscreen (com espelhamento de smartphone), sensores de estacionamento, rodas de liga leve e detalhes estéticos exclusivos.

Essa versão buscava elevar o nível do Gol, aproximando-o de concorrentes mais modernos, sendo voltada para consumidores que queriam mais tecnologia e conforto.

Gol MSI (2019–2021)

A partir de 2019, a nomenclatura mudou, e o Gol passou a adotar versões mais simplificadas, sendo a MSI uma das principais. O nome fazia referência ao motor 1.6 MSI, mais potente e adequado para quem buscava melhor desempenho.

Essa versão manteve bom nível de equipamentos, incluindo direção elétrica, ar-condicionado, sistema multimídia (dependendo do pacote) e itens de segurança obrigatórios.

Era a escolha ideal para quem queria um Gol mais forte, especialmente para uso em estrada ou com carga mais frequente.

Gol 1.0 MPI (2019–2021)

Com a simplificação da linha, o Gol passou a ser oferecido basicamente em versões com motor 1.0 MPI. Essa configuração se tornou a mais comum nos últimos anos de produção.

O foco era total em economia de combustível e baixo custo de manutenção. Apesar de mais simples, já vinha com direção elétrica, suporte para celular, computador de bordo e os itens de segurança exigidos por lei.

Era a versão mais acessível do Gol nos anos finais, voltada para quem priorizava economia e praticidade.

Gol Last Edition (2022–2023, série especial de despedida)

Embora já fora da chamada G5 tradicional, vale destacar a série especial Last Edition, que marcou o fim da produção do Gol.

Baseada nas versões mais simples, essa edição trazia acabamento diferenciado, detalhes exclusivos e itens que remetiam à história do modelo.

Foi lançada como uma homenagem ao legado do Gol, sendo bastante procurada por colecionadores e fãs do modelo.

Gol 6ª Geração (2021–2023): o fim de uma era

A chamada “6ª geração” do Volkswagen Gol, na prática, representa a fase final do modelo no Brasil. Produzido entre 2021 e 2023, o Gol G6 não trouxe uma plataforma totalmente nova, mas sim uma simplificação estratégica da linha, com foco em custo-benefício, adequação às normas e manutenção da competitividade até sua despedida definitiva.

Durante esse período, a gama foi reduzida e simplificada, com poucas versões e foco no essencial. A seguir, confira todas as versões do Gol G6, com anos e um resumo detalhado de cada uma para uso em artigo de blog.

Versões

Gol 1.0 MPI (2021–2023)

A versão de entrada do Gol G6 foi a 1.0 MPI, equipada com motor três cilindros da família EA211. Essa motorização entrega cerca de 84 cv com etanol e se destaca principalmente pelo baixo consumo de combustível e manutenção simples.

Essa versão foi pensada para quem buscava um carro acessível, confiável e econômico para o uso diário. O foco era atender motoristas urbanos, frotistas e até autoescolas, mantendo o DNA histórico do Gol como carro popular.

No quesito equipamentos, o Gol 1.0 MPI trazia direção hidráulica (posteriormente elétrica em algumas unidades), ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e sistema de som básico. Com o passar dos anos, houve simplificação de itens para manter o preço competitivo.

Apesar de simples, era uma opção racional, com baixo custo de propriedade e boa revenda.

Gol 1.6 MSI (2021–2022)

A versão 1.6 MSI representava a opção mais potente da linha Gol G6. Equipada com motor quatro cilindros, entregava cerca de 117 cv com etanol, oferecendo desempenho superior em relação ao 1.0.

Era indicada para quem precisava de mais força, especialmente em rodovias ou uso com carga. O motor 1.6 MSI já era conhecido pela confiabilidade e bom equilíbrio entre desempenho e consumo.

Em termos de equipamentos, essa versão podia incluir itens como direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, além de sistema multimídia em algumas configurações.

No entanto, essa motorização foi descontinuada antes do fim da linha, tornando-se mais rara nos últimos anos de produção do Gol.

Gol Last Edition (2022–2023)

A série especial Last Edition foi criada para marcar o fim da produção do Gol no Brasil. Limitada a 1.000 unidades, essa versão se tornou rapidamente um item de coleção.

Baseada na versão 1.0 MPI, a Last Edition trazia um pacote visual exclusivo, com rodas escurecidas, detalhes em preto, badges comemorativos e acabamento diferenciado.

No interior, havia detalhes personalizados, como numeração da unidade e elementos que remetiam à história do modelo. O objetivo era homenagear os mais de 40 anos de trajetória do Gol no país.

Essa versão não focava em desempenho ou tecnologia, mas sim no valor histórico e emocional, sendo voltada para fãs da marca e colecionadores.

Gol 1.0 MPI (versão simplificada final – 2022–2023)

Nos últimos anos, o Gol passou por uma simplificação ainda maior. A Volkswagen reduziu equipamentos e versões para manter o modelo viável até o encerramento da produção.

Essa versão final mantinha o motor 1.0 MPI, mas com foco extremo no custo. Alguns itens de conforto e tecnologia foram removidos ou tornados opcionais.

O carro passou a ser direcionado principalmente para vendas diretas, como locadoras e empresas, além de consumidores que buscavam o menor preço possível.

Mesmo simplificado, ainda entregava robustez, economia e facilidade de manutenção — características que sempre definiram o Gol.

Todas as gerações do Gol no Brasil

O impacto do Gol no mercado brasileiro

O Gol não foi apenas um sucesso de vendas. Ele redefiniu o conceito de carro popular no Brasil. Durante décadas, foi o carro mais vendido do país, liderando o ranking por incríveis 27 anos consecutivos.

Esse domínio se deve a uma combinação de fatores: preço acessível, mecânica confiável, ampla rede de assistência e forte identificação com o público brasileiro.

Além disso, o Gol teve papel fundamental na motorização do país, sendo o primeiro carro de muitas famílias. Ele esteve presente em momentos importantes da vida de milhões de brasileiros, desde o primeiro emprego até viagens em família.

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Versões icônicas que marcaram época

Ao longo de sua história, o Gol teve diversas versões que se tornaram verdadeiros ícones.

O Gol GTI, por exemplo, foi revolucionário ao introduzir a injeção eletrônica no Brasil. Já o Gol GTS conquistou os apaixonados por esportividade.

Outras versões, como o Gol Special, ficaram conhecidas pelo excelente custo-benefício, enquanto séries especiais como Rolling Stones e Atlanta reforçaram o apelo emocional do modelo.

Robustez e manutenção: um dos grandes diferenciais

Um dos principais motivos do sucesso do Gol sempre foi sua mecânica simples e resistente. O carro foi projetado para enfrentar as condições brasileiras, incluindo estradas irregulares e manutenção nem sempre ideal.

Os motores, especialmente os da família AP e posteriormente os motores EA111 e EA211, são conhecidos pela durabilidade e facilidade de manutenção.

Peças baratas e ampla disponibilidade também contribuíram para reduzir o custo total de propriedade, tornando o Gol uma escolha racional para milhões de consumidores.

O Gol nas ruas e na cultura brasileira

Poucos carros conseguiram se tornar tão presentes no cotidiano quanto o Gol. Ele foi carro de autoescola, táxi, viatura policial e veículo de trabalho.

Além disso, marcou presença em competições automobilísticas, como a Copa Gol, e também na cultura popular, aparecendo em músicas, filmes e novelas.

Essa presença constante ajudou a consolidar o Gol como um símbolo nacional, indo muito além de um simples meio de transporte.

Por que o Gol saiu de linha?

O fim do Gol não aconteceu por acaso. Diversos fatores contribuíram para essa decisão.

As novas exigências de segurança, como controle de estabilidade e múltiplos airbags, exigiriam investimentos elevados em uma plataforma já antiga.

Além disso, o mercado mudou. O consumidor passou a exigir mais tecnologia, conforto e design, enquanto SUVs e hatchbacks mais modernos ganharam espaço.

A própria Volkswagen optou por focar em modelos mais atuais, como Polo, Virtus e T-Cross, que atendem melhor às demandas atuais.

O legado do Volkswagen Gol

O legado do Gol é inegável. Ele foi mais do que um carro: foi parte da história do Brasil.

Durante mais de 40 anos, acompanhou gerações, evoluiu com o país e ajudou a construir a identidade do mercado automotivo nacional.

Mesmo fora de linha, continua presente nas ruas, nas garagens e na memória dos brasileiros.

Seu sucesso dificilmente será repetido, mas sua importância jamais será esquecida.

O Volkswagen Gol não foi apenas um líder de vendas — foi um verdadeiro ícone que marcou época e deixou um legado permanente na história automotiva do Brasil.